Fercal em Duas Rodas

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

COMPARATIVO FICHA TÉCNICA DAS 600 NAKED'S DO MOMENTO


HONDA CB 600f Hornet


Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16V DOHC / 599,3 cc / refrigerado a água 

Alimentação: injeção eletrônica PGM-FI 

Ignição: eletrônica 

Partida: elétrica 

Diâmetro x curso (mm): n/d 

Taxa de compressão: n/d 

Potência (cv a rpm): 102 a 12000 

Torque (mkgf a rpm): 6,53 a 10500 

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente 

Chassi: tipo Diamond, de alumínio 

Suspensão Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido Traseira: balança articulada tipo link de amortecimento hidráulico e mola helicoidal 

Freios Dianteiro: disco flutuante duplo de 296 mm, com pinça de 4 pistões opostos Traseiro: disco simples de 240 mm e pinça deslizante de pistão simples 

Pneus Dianteiro: 120/70 – 17 Traseiro: 180/55 – 17 

Dimensões 
Comprimento (cm) 208,5 

Altura/largura (cm) 109/76 

Entre-eixos (cm) 143,5 

Peso (kg) 173 / 177 (ABS) 

Vão-livre (cm) 13,5 

Altura do assento (cm) 80,4 

Tanque (l) 19
Desempenho 

0-100 km/h (s)
 3,93 S 


0-200 km/h (s) 17,95 

0-1000 m (s / km/h) 23,49/208,18 

3ª 40 a 70 km/h (s) 3,1 

4ª 60 a 90 km/h (s) 2,4 

5ª 80 a 110 km/h (s) 2,4 

5ª 100 a 130 km/h (s) 2,7 

Máxima na pista de testes (km/h) 215,2 

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 94 

Consumo esportivo (km/l) 18,4 

Consumo econômico (km/l) 29,7

YAMAHA XJ6

Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16 V DOHC / 600 cc / refrigerado a água

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica

Diâmetro x curso (mm): 65,5 x 44,5

Taxa de compressão: 12,2:1

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente

Chassi: tipo diamante tubular de aço

Suspensão: Dianteira: garfo telescópico hidráulico regulável, 130 mm de curso. Traseira: braço oscilante monochoque, regulável

Freios: Dianteiro: disco duplo de 298 mm, com pinça de 4 pistões opostos. Traseiro: disco simples de 245 mm e pinça de pistão simples

Pneus: Dianteiro: 120/70 – 17 Traseiro: 160/60 – 17

Dimensões 

Comprimento (cm)
 214,5


Altura/largura (cm) 108,5 a 109,5* / 78

Entre-eixos (cm) 147

Peso (kg) 173 / 177 (ABS)

Vão-livre (cm) 13,5

Altura do assento (cm) 78,5

Tanque (l) 17,3

Desempenho 
0-100 km/h (s) 4,55

0-200 km/h (s) n/d

0-1000 m (s / km/h) 24,98/186,57

3ª 40 a 70 km/h (s) 2,59

4ª 60 a 90 km/h (s) 3,04

5ª 80 a 110 km/h (s) 3,61

5ª 100 a 130 km/h (s) 4,59

Máxima na pista de testes (km/h) 192

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 92,5

Consumo esportivo (km/l) 16,4

Consumo econômico (km/l) 21,5

 KAWASAKI ER-6NShare on facebook


Nova Kawasaki ER6-N 2012.

Motor: 4 tempos / 2 cilindros / 8 V DOHC / 649 cc / arrefecimento líquido

Alimentação: injeção eletrônica Keihin 36 mm

Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica

Diâmetro x curso (mm): 83 x 60

Taxa de compressão: 11,3:1

Potência (cv a rpm): 72,1 a 8500

Torque (mkgf a rpm): 6,7 a 7000

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente

Chassi Quadro: diamond de aço de alta elasticidade

Suspensão Dianteira: garfo telescópico hidráulico com 41 mm de diâmetro, mola helicoidal e 120 mm de curso Traseira: balança oscilante de aço monoamortecida lateralmente e 125 mm de curso

Freios Dianteiro: disco duplo tipo margarida de 300 mm de diâmetro com pinça de 2 pistões Traseiro: a disco de 220 mm de diâmetro tipo margarida e pistão de pinça simples

Pneus Dianteiro: 120/70 – 17 Traseiro: 160/60 – 17

Dimensões 

Comprimento (cm)
 210


Altura/largura (cm) 110/76

Entre-eixos (cm) 140,5

Peso (kg) 200

Vão-livre (cm) 14

Altura do assento (cm) 78,5

Tanque (l) 15,5

Desempenho 
0-100 km/h (s) 4,72

0-200 km/h (s) n/d

0-1000 m (s / km/h) 25,35/186

3ª 40 a 70 km/h (s) 3,15

4ª 60 a 90 km/h (s) 2,92

5ª 80 a 110 km/h (s) 3,66

6ª 100 a 130 km/h (s) 4,64

Máxima na pista de testes (km/h) 200,9

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 97,5

Consumo esportivo (km/l) 16,8

Consumo econômico (km/l) 23,7

segunda-feira, 15 de outubro de 2012

SALÃO DUAS RODAS EM DESTAQUE, COLONIA 2012 - ALEMANHA


Kawasaki Z800
Evoluindo a Z750, a Kawasaki apresentou a nova Z800. Além de mudanças profundas no visual, a moto recebeu novo propulsor de quatro cilindros, com 806 cilindradas, e gera 113 cavalos de potência – o modelo antigo tinha 106 cavalos. De acordo com a marca, o chassi foi revisado, assim como as suspensões e os freios.
Kawasaki Z800 (Foto: Divulgação)Kawasaki Z800 (Foto: Divulgação)

Triumph Street Triple
Apesar de manter as principais características do modelo, a Triumph Street Triple ganhou nova geração no Salão de Colônia. A empresa inglesa informa que a Street Triple ganhou novo chassi, melhorando o desempenho dinâmico da moto - a moto está 6 kg mais leve que o modelo anterior, com 183 kg.
Nova Triumph Daytona Street Triple (Foto: Divulgação)Nova Triumph Street Triple (Foto: Divulgação)

LEI DA JAQUETA COM AIRBAG NO DF


colete moto
Veja a galeria completaJaqueta com airbag é acionada após queda do motociclista e pode custar até R$ 2 mil
Publicidade
Já está em vigor no Distrito Federal uma lei que obriga cerca de 40 mil motociclistas profissionais a usarem colete inflável de proteção, um tipo de airbag para motoboys. Sancionada pelo Poder Legislativo, a lei número 4.890 de 13 de julho de 2012 determina que as empresas devem fornecer o equipamento aos seus empregados, sob pena de pagamento de multa de R$ 500, caso descumpram a norma. O motociclista também está sujeito à penalidade se for pego pilotando sem o colete inflável.

O equipamento tem o formato de uma jaqueta geralmente de nylon ou couro. Pode pesar entre 1,2 e 5 kg e é inflado por um cilindro de gás, quando o motociclista cai e rompe o cordão que conecta o colete a moto. Depois de acionada, a jaqueta permanece inflada cerca de 20 minutos protegendo a região do pescoço, coluna e tórax, dependendo do modelo do equipamento. De acordo com especialistas, o uso do colete e do capacete pode reduzir em até 70% de risco de morte.

Apesar de ser mais uma medida de proteção, a lei causa polêmica entre os motoboys. De acordo com o presidente do Sindicato dos Motociclistas Profissionais do DF, Reivaldo Alves, o colete custa em média R$ 1.500. Além disso, é preciso trocar a recarga do cilindro de gás a cada vez que for usado, e isso também tem um custo.

— Obrigar um profissional que ganha R$ 683 registrado em carteira a comprar essa jaqueta neste preço é injustificável. A maioria das empresas que emprega motoboys é pequena e não vai querer bancar esse custo, e neste caso o motociclista 

sexta-feira, 12 de outubro de 2012

Teste Kawazaki ER-6N


NINJA 2013 REALMENTE UMA MÁQUINA...

O novo motor da “ninjinha”, com  potência em 39cv e 300cc.Ninjinha 2013 brancaNinjinha 2013 pretaNinjinha 2013 vermelhaNinjinha 2013: novo painel

Finalmente a Fercal agora tem um Administrador

Foi empossado no dia 08/10/2012 quarta-feira o primeiro Administrador da Fercal , o Sr.  Alexandre Jesus Silva Yanez. Nos moradores estamos anciosos, por uma verdadeira cidade.